Neuer Kia PV7: Reichweite, Technik und Marktstart des Elektro-Transporters

Aktualisiert am 14.09.2026 nach der Weltpremiere auf der IAA Transportation

Jetzt kennen wir die Details: Kia hat den neuen Kia PV7 auf der IAA Transportation 2026 in Hannover erstmals vollständig vorgestellt. Nach dem kompakteren PV5 ist er das zweite Modell der „Platform Beyond Vehicle“-Familie (PBV) und richtet sich insbesondere an Unternehmen, Flotten und Shuttle-Dienste – soll als Passenger aber auch für private Nutzer interessant werden.

Und die technischen Daten zeigen: Der PV7 wird deutlich mehr als einfach nur ein größerer PV5.

Bis zu rund 460 Kilometer Reichweite

Der Kia PV7 basiert auf der speziell für die PBV-Modelle entwickelten E-GMP.S-Plattform und wird mit zwei NMC-Batteriegrößen angeboten: 71,5 und 96,2 kWh.

Je nach Markt und Konfiguration stehen bis zu 200 kW Leistung und 420 Nm Drehmoment zur Verfügung. Zunächst kommt der PV7 mit Frontantrieb, eine Allradversion soll später folgen.

Besonders interessant für Gewerbekunden und Vielfahrer: Mit der großen Batterie soll der PV7 Cargo bis zu rund 460 Kilometer Reichweite erreichen. Dabei handelt es sich aktuell noch um einen Kia-intern ermittelten Wert nach WLTP-Kriterien – die Homologation der deutschen Version steht noch aus.

800-Volt-Technik: 10 bis 80 Prozent in rund 25 Minuten

Bei einem Nutzfahrzeug zählt nicht nur die Reichweite. Auch Standzeiten spielen im täglichen Betrieb eine wichtige Rolle.

Deshalb erhält der PV7 eine 800-Volt-Architektur. An einer 350-kW-Schnellladestation soll sich die Batterie unter entsprechenden Bedingungen in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden lassen.

Eine Besonderheit sind die Ladeanschlüsse: Der PV7 verfügt über einen AC/DC-Anschluss an der Front und kann optional einen zusätzlichen AC-Ladeanschluss am Heck erhalten. Das kann gerade auf Betriebshöfen oder bei häufig wechselnden Parksituationen praktisch sein.

Mit Vehicle-to-Load (V2L) kann der PV7 außerdem selbst zur mobilen Stromquelle werden und beispielsweise Werkzeuge oder andere elektrische Geräte über 230-Volt-Anschlüsse mit Energie versorgen.

PV7 Cargo: Bis zu 8 m³ Laderaum

Für Handwerk, Lieferdienste, Logistik und Flotten dürfte vor allem der Kia PV7 Cargo interessant werden.

Die Langversion bietet bis zu 6,1 m³ Laderaum, die Hochdachversion sogar bis zu 8,0 m³. Je nach Ausführung sind bis zu 1.200 Kilogramm Nutzlast möglich. In die Langversion passen bis zu drei Europaletten.

Mit einer Ladekantenhöhe von 550 Millimetern und unterschiedlichen Hecklösungen wurde zudem darauf geachtet, das Be- und Entladen im Arbeitsalltag möglichst praktisch zu gestalten.

PV7 Passenger: Bis zu neun Sitzplätze

Der PV7 Passenger zeigt die andere Seite des Fahrzeugkonzepts. Er ist für Personentransport, Shuttle- und Mietwagendienste, Tourismus sowie die private Nutzung vorgesehen.

In Europa sind Varianten mit bis zu neun Sitzplätzen geplant. Flexible Sitzkonfigurationen und herausnehmbare beziehungsweise längs verschiebbare Sitze sollen dabei unterschiedliche Nutzungsszenarien ermöglichen.

Mit bis zu 5,35 Metern Länge, 1,995 Metern Breite und 3,50 Metern Radstand bietet der PV7 entsprechend großzügige Abmessungen.

Digitaler Arbeitsplatz auf Rädern

Kia denkt beim PV7 nicht nur an das Fahrzeug selbst. Mit Kia Business Solutions sollen unter anderem Flottenmanagement, Laden, Wartung und Fahrzeugdaten miteinander verknüpft werden.

Im Fahrzeug kommt das neue Infotainmentsystem Pleos Connect auf Basis von Android Automotive OS zum Einsatz. Neben vernetzter Navigation und Over-the-Air-Updates ist auch ein App-Marktplatz vorgesehen.

Gerade für Flottenbetreiber ist das interessant: Echtzeitüberwachung, Diagnosefunktionen und ein proaktives Wartungsmanagement sollen dazu beitragen, Ausfallzeiten zu reduzieren.

Wann kommt der Kia PV7 nach Deutschland?

Die Markteinführung von Kia PV7 Cargo und PV7 Passenger ist für das zweite Halbjahr 2027 in Europa und Korea geplant.

Dabei soll es nicht bei zwei Varianten bleiben. Kia plant, die PV7-Familie nach dem Marktstart auf insgesamt 23 Varianten auszubauen – darunter Standard-, Lang- und Hochdachversionen des Cargo, unterschiedliche Passenger-Modelle, ein Chassis Cab und verschiedene Umbauten.

Preise sowie die finalen technischen Daten und Verbrauchswerte für Deutschland hat Kia noch nicht bekannt gegeben.

Kia PV7: Besonders spannend für Gewerbekunden

Mit dem PV7 wird deutlich, welchen Weg Kia bei elektrischen Nutzfahrzeugen einschlägt: Statt nur einen klassischen Transporter zu elektrifizieren, sollen Fahrzeug, Software, Ladelösung und Flottenmanagement zusammenspielen.

Für Unternehmen in Berlin und Brandenburg, die ihre Flotte elektrifizieren oder einen vielseitigen Elektro-Transporter suchen, könnte der Kia PV7 deshalb besonders interessant werden.

Sie interessieren sich für den Kia PV7 oder möchten bereits heute mehr über die elektrischen Kia Nutzfahrzeuge erfahren? Sprechen Sie das Team von Dinnebier an. Wir beraten Sie zu den aktuellen Kia PBV-Modellen und halten Sie über Marktstart, Preise und Bestellmöglichkeiten des neuen PV7 auf dem Laufenden.

Alle Angaben zum Kia PV7 sind vorläufig. Reichweiten- und Ladeangaben basieren teilweise auf Kia-internen Messungen. Die Homologation sowie die Energieverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung stehen noch aus. Stand: September 2026.